1. Έξοδος ραδιοφώνου :Η ισχύς εξόδου ενός φορητού ραδιοφώνου αεροπορίας μετράται σε watt. Υψηλότερη ισχύς εξόδου σημαίνει ισχυρότερο σήμα και, επομένως, μεγαλύτερη εμβέλεια. Τα περισσότερα φορητά ραδιόφωνα αεροσκαφών έχουν ισχύ εξόδου 5 Watt ή λιγότερο, αλλά ορισμένα μοντέλα μπορεί να έχουν έως και 10 Watt ισχύ.
2. Τύπος κεραίας :Ο τύπος της κεραίας που χρησιμοποιείται με το φορητό ραδιόφωνο παίζει επίσης σημαντικό ρόλο στον καθορισμό της εμβέλειάς του. Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι κεραιών:
- Κεραία Rubber Ducky :Αυτός είναι ο πιο κοινός τύπος κεραίας που χρησιμοποιείται με φορητά ραδιόφωνα αεροπορίας. Είναι μια εύκαμπτη κεραία που μοιάζει με μαστίγιο που συνδέεται με το ραδιόφωνο. Οι λαστιχένιες κεραίες παρέχουν μέτρια εμβέλεια, συνήθως μερικά μίλια.
- Εξωτερική κεραία :Μια εξωτερική κεραία μπορεί να παρέχει σημαντικά μεγαλύτερη εμβέλεια από μια λαστιχένια ducky κεραία. Οι εξωτερικές κεραίες συνήθως τοποθετούνται στην άτρακτο ή στο φτερό του αεροσκάφους.
3. Έδαφος και εμπόδια :Το έδαφος και τυχόν εμπόδια μεταξύ του φορητού ραδιοφώνου και του σταθμού λήψης μπορεί να επηρεάσουν την εμβέλεια. Για παράδειγμα, λόφοι, κτίρια και δέντρα μπορεί να μπλοκάρουν ή να αποδυναμώσουν το ραδιοσήμα, μειώνοντας την εμβέλεια.
4. Ατμοσφαιρικές Συνθήκες :Οι ατμοσφαιρικές συνθήκες, όπως η έντονη βροχή, η ομίχλη ή οι ηλεκτρικές καταιγίδες, μπορούν επίσης να επηρεάσουν την εμβέλεια των φορητών ραδιοφώνων αεροσκαφών. Η υγρασία στον αέρα μπορεί να απορροφήσει ή να παραμορφώσει τα ραδιοκύματα, μειώνοντας την εμβέλειά τους.
5. Συχνότητα :Τα φορητά ραδιόφωνα αεροσκαφών λειτουργούν σε διαφορετικές συχνότητες, οι οποίες μπορεί να επηρεάσουν την εμβέλειά τους. Τα ραδιόφωνα VHF (Πολύ Υψηλή Συχνότητα) έχουν μεγαλύτερη εμβέλεια σε σύγκριση με τα ραδιόφωνα UHF (Υπερυψηλές Συχνότητες), αλλά τα σήματα VHF μπορούν να μπλοκαριστούν πιο εύκολα από εμπόδια.
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η εμβέλεια που καθορίζεται από τον κατασκευαστή ενός φορητού ραδιοφώνου αεροπορίας είναι συνήθως υπό ιδανικές συνθήκες και η πραγματική εμβέλεια μπορεί να διαφέρει σε πραγματικά σενάρια λόγω των παραγόντων που αναφέρονται παραπάνω. Οι πιλότοι θα πρέπει πάντα να λειτουργούν εντός των περιορισμών εμβέλειας που καθορίζονται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκάφους και να είναι προετοιμασμένοι για υποβάθμιση ή απώλεια σήματος λόγω διαφόρων περιβαλλοντικών παραγόντων και παραγόντων που σχετίζονται με το έδαφος.