Η κριτική:
* Αφήνοντας το πλοίο νωρίς: Ο Ismay επιβιβάστηκε σε σωσίβιο σκάφος #C, αφήνοντας πίσω τους πολλούς επιβάτες. Αυτό θεωρήθηκε ευρέως ως εγωιστική πράξη, ως ανώτερος αξιωματικός που έπρεπε να μείνει στο πλοίο για να βοηθήσει τους επιβάτες να εκκενώσουν.
* Ο ρόλος του στην ταχύτητα του πλοίου: Κάποιοι υποστηρίζουν ότι ο Ismay πίεσε τον καπετάνιο να αυξήσει την ταχύτητα του πλοίου, οδηγώντας στη σύγκρουση με το παγόβουνο.
* Η έλλειψη ανησυχίας του για τους επιβάτες: Οι μάρτυρες ισχυρίστηκαν ότι ο Ismay έδειξε ελάχιστη ανησυχία για την ασφάλεια των επιβατών κατά τη διάρκεια της εκκένωσης.
επιχειρήματα στην υπεράσπισή του:
* Ήταν επιβάτης, όχι αξιωματικός: Ενώ ο Ismay κατείχε ανώτερη διοικητική θέση, δεν ήταν μέλος του πληρώματος. Ήταν υποχρεωμένος να υπακούει στις εντολές του καπετάνιου.
* Η κατάσταση της σωστικής βάρκας ήταν χαοτική: Στον πανικό του βυθού, οι αναθέσεις σωσίβιας λέμβου δεν ήταν πάντα λογικές ή δίκαιες.
* Οι ισχυρισμοί ταχύτητας του είναι αβάσιμοι: Δεν υπάρχουν συγκεκριμένες ενδείξεις ότι ο Ismay πιέζει τον καπετάνιο να αυξήσει την ταχύτητα.
* Βοηθούσε τους επιβάτες: Μερικοί λογαριασμοί υποδεικνύουν ότι ο Ismay βοήθησε τους επιβάτες σε σωσίβιες λέμβους και προσπάθησαν να διατηρήσουν την τάξη κατά την εκκένωση.
Η κληρονομιά του Ismay:
* Επέζησε το βύθιση και υποβλήθηκε σε έντονο δημόσιο έλεγχο.
* Διερευνήθηκε από το Βρετανικό Συμβούλιο Εμπορίου, αλλά δεν κατατέθηκαν κατηγορίες.
* Παραιτήθηκε από τη White Star Line και υπέστη ζημιά φήμης.
* Πέθανε το 1937, εξακολουθεί να φέρει το βάρος της τιτανικής καταστροφής.
Συμπέρασμα:
Είναι σημαντικό να αποφύγετε απλοϊκές κρίσεις σχετικά με τις ενέργειες του Ismay. Ενώ οι αποφάσεις του κατά τη διάρκεια της τιτανικής καταστροφής ήταν αμφιλεγόμενες, δεν ήταν αποκλειστικά υπεύθυνος για την τραγωδία. Είναι σημαντικό να εξεταστεί η πολυπλοκότητα του γεγονότος και η πίεση που ήταν κάτω από την απροσδόκητη συνθήκες.